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Comment retirer les pignons de la roue arrière d'un vélo: instructions pas à pas

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Le vélo devient de plus en plus populaire de nos jours. Cela est dû soit au stationnement payant et au coût élevé de l'essence, soit à un mode de vie sain actuellement à la mode.

Mais presque tout le monde aime faire du vélo, mais tout le monde ne sait pas comment bien s'occuper de lui. Naturellement, avec le temps, les pièces tombent en panne et doivent être remplacées par de nouvelles pièces ou réparées.

Dans cet article, nous allons parler des pignons de vélo et de la façon dont vous pouvez les démonter et en prendre soin.

Pourquoi changer les pignons de vélo?

Un astérisque sur un vélo joue l’un des principaux rôles qui influent sur la qualité et la vitesse de conduite. Lors de l'utilisation d'un véhicule à deux roues, tous ses composants sont sous charge.

Le remplacement des étoiles est nécessaire au bon fonctionnement et à la commutation de vitesse. Si vous ne réparez pas les pièces immédiatement après les dommages, il existe une option telle que les pièces cassées s'accumulent et que la réparation sera assez coûteuse. Dans certains cas, elle dépasse le coût du vélo lui-même.

Conception de pignon de vélo

Le mécanisme a extérieurement plusieurs étoiles de tailles différentes, qui sont fixées avec un manchon. Après cela, tout est connecté avec un écrou de blocage.

Options étoiles:

  1. Une option ordinaire - l'étoile est reliée par une entretoise en plastique,
  2. Cassette Spider - cassettes en forme d'étoiles fixées sur un cadre en aluminium,
  3. Sur plusieurs araignées - des appareils très coûteux et généralement installés sur des modèles professionnels et coûteux. Apparence a 2 araignées qui sont connectées par des ensembles d'étoiles,
  4. X-Dome est un système monolithique qui relie le tambour au couvercle du côté opposé,
  5. OpenGl>

Comment enlever les pignons de la roue arrière d'un vélo?

Il n'est absolument pas difficile de démonter l'appareil pour le remplacer, mais vous devez être prudent et disposer de quelques heures gratuites en stock.

Dans certaines situations, l’analyseur initial prend 15 minutes et l’autre personne qui n’a pas les compétences nécessaires peut s’en tirer en une à deux heures.

C’est pourquoi il est difficile de répondre à la question de savoir combien de temps on peut consacrer à un processus laborieux. La plupart des étoiles ont toutes la même méthode d'analyse puisqu'elles ont presque la même structure.

Conseils d'analyse utiles:

  1. Comment est le retrait de pièces dans cet ordre et devrait être installé. Ce conseil vous aidera à éviter la confusion et le coût du temps supplémentaire que vous pouvez oublier dans la mémoire de l'origine d'une pièce en particulier,
  2. Après analyse, chaque pièce doit être inspectée. Peut-être ne nécessite-t-elle pas de remplacement, mais un simple nettoyage est tout simplement nécessaire.

Outils nécessaires

Afin de supprimer les étoiles du vélo, vous devez:

  • Extracteur adapté aux aubes cannelées et aux bagues de retenue,
  • Whip - une clé en métal, composée de 10 à 20 liens,
  • Clé à molette.

En plus de ces outils, vous devez disposer d'une extension de clé, qui peut parcourir des pièces difficiles d'accès. Vous pouvez acheter un fouet dans un magasin ou le fabriquer vous-même à partir d'une chaîne en métal.

La procédure

Instructions pas à pas pour l'analyse:

  1. Le vélo est monté avec les roues et est dans une position stable. Le vélo doit être placé sur une surface plane et ne doit pas effectuer de mouvements supplémentaires qui pourraient nuire au retrait de pièces,
  2. Nous enlevons la roue située à l'arrière, ceci peut être fait en utilisant une clé de la taille appropriée. La chaîne d’analyse de l’étoile est supprimée pour ne pas gêner,
  3. Avec un fouet, nous fixons la cassette au même endroit, déroulons la cassette elle-même à l'aide d'un extracteur porté sur un écrou,
  4. Après cela, retirez l’anneau en plastique, qui sert de protection, et installez-en un autre avant (installez-en un nouveau ou essayez de nettoyer et lubrifier les pièces).

Pourquoi est-ce nécessaire?

Le problème le plus courant est l'usure de la chaîne. S'il n'est pas remplacé à temps, il commencera à ennuyer les étoiles. Chacun a son programme préféré, qui est le plus souvent utilisé. Au fil du temps, la chaîne dessus commencera à défiler si une charge importante est appliquée. Par conséquent, nous devons apprendre à éliminer les étoiles de la roue arrière du vélo. Dès qu'une telle compétence est acquise, vous pouvez réparer vous-même les dommages. Et cela permettra d'économiser beaucoup d'argent sur la maintenance de l'atelier.

Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez retirer les pignons de la roue arrière du vélo pour la lubrification conventionnelle et son remplacement complet. Ils interviendront également s’il est nécessaire de remplacer les aiguilles à tricoter du côté droit ou d’atteindre la manche elle-même.

La différence entre un hochet et une cartouche

Avant de retirer les étoiles de la roue arrière d'un vélo, vous devez décider de leur conception. Il est important de faire la distinction entre un hochet et une cassette. Extérieurement, bien qu'ils soient similaires, ils sont très différents à l'intérieur.

Dans la clé à cliquet, la roue libre est installée avec les pignons. Il s’agit d’un système monolithique qui se visse simplement au manchon. La cassette peut être démontée, vous pouvez donc remplacer une étoile usée. Contrairement au cliquet, ce n'est pas un monolithe avec le mécanisme de roue libre, mais il est mis dessus.

Pour les supprimer, vous aurez besoin de différents extracteurs. Il est important de ne pas les confondre les uns avec les autres, car ils ne sont pas interchangeables. Ils ont des créneaux horaires différents. Si vous avez toujours peur de ne pas distinguer un hochet d’une cassette, la photo sera un excellent indice à cet égard.

Quelle est la différence entre un hochet et une cartouche

Le cliquet est un mécanisme à cliquet avec une monture filetée ou à cannelures sur le manchon. Le cliquet est situé à l'extérieur et les pignons sont installés dans leur intégralité. Cela signifie que le cliquet est réglé «en une fois» - si, par exemple, de petites étoiles sont usées, il ne sera pas possible de remplacer uniquement la partie usée - tout change immédiatement.

Ce type d'unité était répandu au siècle dernier et on le trouve maintenant sur un vélo à grande vitesse économique. Un certain nombre d'inconvénients du cliquet incluent de telles choses:

  • un petit nombre d'étoiles - de 5 à 7 vitesses,
  • faible ressource courante
  • pour des produits plus robustes, le coût sera beaucoup plus élevé.

Bien que, bien sûr, la réparation, ou plutôt la non-réparabilité, soit le principal inconvénient. La plupart des cliquets ont une monture filetée. Une caractéristique désagréable de ce support est le blocage. Cela ressemble à ceci: après un certain temps, il tournera sur la manche de sorte qu'il sera alors difficile de la démonter.

Maintenant sur les bandes. En fait, c'est le même cliquet, seul le cliquet est caché à l'intérieur du tambour. Il est installé uniquement sur les fentes, ce qui explique pourquoi il est parfois problématique de passer d'un cliquet (si ce rare spécimen de spline n'était pas debout). Par rapport à ses «frères», le mécanisme de tambour à cassette présente plusieurs avantages:

  • plus d'étoiles - de 9 à 11 ans sur les modèles modernes,
  • le système pèse moins, ce qui signifie le vélo dans son ensemble également,
  • la résistance au roulement est sensiblement inférieure à celle d'un rochet,
  • la cassette est plus facile à retirer
  • plus de kilométrage
  • Vous pouvez changer les étoiles individuellement.

Le dernier avantage, bien sûr, est le plus significatif, et nous le soulignons encore: changer complètement le système ou simplement une ou deux étoiles est une énorme différence! Eh bien, il n’ya qu’un seul inconvénient: le coût initial est plus élevé. Cependant, cela annule encore l’avantage même - la possibilité de réparer plutôt que d’en acheter un nouveau. Devrais-je opter pour une cassette? Certainement oui!

Quels types de cassettes sont divisés

Il est très intéressant de savoir comment les étoiles sont fixées sur le tambour et entre elles. Une cassette de vélo moderne est disponible en plusieurs versions. Chacun d'eux est bon à sa manière. Faites connaissance:

Les cassettes d'espacement sont des roues dentées fixées par des fentes individuelles avec un tambour. Pour séparer entre eux, des séparateurs en plastique sont insérés - entretoises. Les pièces ont une épaisseur strictement spécifiée afin que les distances dans la cassette entre ses éléments soient maintenues constantes. L'avantage d'un tel système est qu'ils peuvent être désassemblés «à zéro». L’inconvénient, cependant, pour les tambours en aluminium est la charge de torsion élevée, car à partir de chaque étoile, la force est transférée au tambour. Sur des pièces d'acier plus fortes, un tel problème n'est pas observé.
Dans un composé de type araignée, toutes les étoiles sont portées sur une seule fente. Les pattes sont réalisées sous la forme d'échelles pour chaque pignon. Les charges de puissance étant réduites, ce type de cartouche vaut donc la peine d'être choisi pour les fûts en aluminium. En outre, comparés aux systèmes d'espacement, ces systèmes sont plus légers.

Sur les cassettes entières, le bloc entier est constitué d’une seule pièce. Il est fixé sur l'étoile inférieure, qui est la fente pour le tambour. Parmi les analogues, c'est l'option la plus chère:

  • l'appareil le plus simple en raison de l'absence de connexions supplémentaires,
  • légèreté
  • haute résistance
  • la durabilité.

Qu'en est-il des défauts? Premièrement, le prix ne se justifie qu'avec un vélo de montagne coûteux. Et deuxièmement, le design ressemble beaucoup à un hochet. Et bien que la durabilité et la résistance aient été déclarées, personne n’a annulé l’usure partielle. Et changer une ou deux étoiles est impossible.

Le modèle de bloc est représenté par plusieurs araignées avec deux à trois étoiles chacune. De petites étoiles sont insérées indépendamment dans la fente du tambour. Étant donné que leur vélo est plus susceptible de s'user, ils peuvent généralement être changés individuellement. Les autres composants des blocs changent immédiatement par paires.

Nous tirons avec et sans outil

Il n’est pas difficile de retirer la cassette du vélo si vous utilisez des outils spéciaux - un extracteur à 12 crochets, une clé et un fouet. L’extracteur est une petite clé avec une connexion spline pour le tambour.

Le démontage ressemble à ceci:
1. La clé est insérée à l'intérieur de la cartouche, comme indiqué sur l'image. Il faut s'assurer que les cannelures sont bien engagées.

2. Nous sélectionnons une clé, mettons un fouet sur une chaîne.

3. En tenant l'étoile la plus grosse avec le fouet, tirez l'écrou de l'extracteur dans le sens anti-horaire.

4. Pour desserrer la fente dans la cassette arrière, il faudra déployer beaucoup d'efforts, exactement les mêmes lors du serrage du boulon. Nous tirons avec précaution, en tenant le système par les extrémités supérieure (petite étoile) et inférieure (grande étoile).

5. Une fois le système retiré, procédez à l'inspection des étoiles. Avec un système en bloc où de petits composants sont installés séparément, retirez-les soigneusement du tambour avec les rondelles.

6. La cassette peut également être retirée sans fouet: pour cela, nous prenons une chaîne ouverte, la jetons sur une grande étoile et la fixons sur quelque chose de fixé, par exemple sur les tiges de clôture. Lors du retrait, tirez la roue sur le côté et desserrez simultanément l'écrou d'extraction.

Est-il possible d'extraire une cartouche sans utiliser d'outil amovible? En principe, oui, mais ici, vous aurez besoin d’un tube spline creux et d’une clé de taille appropriée. Néanmoins, l'achat d'un extracteur régulier est plus facile.

L'installation d'une cassette ressemble exactement au contraire de l'enlever:

  1. Fixez le boîtier à la bague à cliquet.
  2. Fixez soigneusement les étoiles sur la fente (pour les modèles de bloc).
  3. Il est important de bien fixer les anneaux - ils sont fermement fixés sur deux étoiles adjacentes à l'aide de petites colonnes. Chacun d'entre eux doit tomber dans le trou correspondant dans les étoiles pour un ajustement serré.
  4. Lorsque tous les composants sont mis en place, doucement, avec une augmentation progressive de l'effort, nous resserrons la cartouche sur le manchon. Il est préférable de tirer l’écrou d’extraction tout le temps vers le bas en lançant la clé. La plage de force recommandée est comprise entre 21,7 et 36,2 Nm.

Nous nettoyons et graissons la cartouche

La maintenance en temps opportun inclut non seulement la réparation de l'unité et le remplacement des pièces usées, mais également le maintien de la propreté. En fonctionnement, les mécanismes ne s'usent parfois pas moins par les charges appliquées, mais par un entretien insouciant - la saleté adhérant à la graisse gâche le système et broie rapidement les dents. Avant de réparer la cartouche, il est nécessaire de la retirer car l'analyse et sa séquence correcte sont plus complexes.

Le nettoyage des étoiles sur un vélo se fait avec une brosse plate spéciale:

Les fibres longues et dures sont capables de grimper jusqu’à l’axe même et d’éliminer la saleté des endroits les plus problématiques.

Si vous envisagez de remplacer partiellement et de nettoyer simultanément la cassette, vous pouvez utiliser une brosse à sabot ordinaire, car nettoyer les étoiles individuellement est beaucoup plus facile que d'assembler. Auparavant, un peu de détergent doux peut être appliqué sur le pinceau - liquide d’essai ou de lavage de la vaisselle. Après que toute la saleté ait été lavée, essuyez la surface des étoiles avec un chiffon doux et sec.

La prochaine étape consiste à lubrifier les pignons. Dans le même temps, il vaut la peine de nettoyer la chaîne, sinon la procédure n’aura aucun sens - la saleté se déposera à nouveau de la chaîne sur les dents. Pour la lubrification, il est recommandé d'utiliser des composés spéciaux anti-poussière. Le traitement s'effectue sur toute la hauteur des dents et dans les espaces qui les séparent. N'en faites pas trop avec de la graisse, une mince couche suffit.

Dépose de la clé à cliquet (pour les bagues à cliquet vissée)

Sur de telles bagues, la cartouche est retirée avec un cliquet. Par conséquent, lors du réglage des roulements ou du remplacement des rayons, il n’est pas nécessaire de démonter la cartouche. Cela ne devrait être fait que pour remplacer les pignons eux-mêmes.

Pour remplacer les rayons sur le côté droit de la roue arrière ou pour remplacer la graisse dans le roulement, la cartouche peut être retirée à l'aide d'une clé à cliquet sans toucher l'axe du moyeu.
La surface intérieure d'un tel cliquet présente des fentes dans lesquelles un extracteur correspondant doit être inséré.

Le bloc pignon tourne ici sur le boîtier à cliquet. Le boîtier lui-même est vissé sur le manchon et l'extracteur est inséré dans le boîtier.

Nous insérons l'extracteur dans les fentes de la clé à cliquet et le dévisser à l'aide d'une clé à molette ou d'une clé à fourche.

En vous détournant, vous devrez peut-être appliquer une force considérable. Nous vous recommandons d'utiliser une clé à gaz ou une clé avec un long manche de 24 ". Le filetage du cliquet est laissé, il est dévissé dans le sens des aiguilles d'une montre (dans le sens contraire de la course du cliquet).


Retirez ensuite la cassette avec un cliquet et un anneau de protection en plastique.

Si vous souhaitez remplacer la roue en laissant l'ancien cliquet, achetez une roue avec un moyeu juste sous le cliquet. Avec un tel manchon, vous ne verrez qu'un axe sans tambour.

Retrait de la bande

Il est nécessaire de retirer la cartouche, tout d’abord, pour régler les roulements du manchon arrière (en principe, vous ne pouvez pas le retirer, mais il est plus pratique de régler le manchon avec la cartouche retirée) ou de remplacer les pignons eux-mêmes. Si, en voyage, vous devez remplacer le rayon de roue arrière du côté droit, la cartouche devra également être retirée.

La cassette est tirée vers le rochet par un écrou à fente. Pour dévisser cet écrou, vous avez besoin d'un outil spécial: un extracteur de cartouche. Et pour maintenir la cartouche (il est nécessaire de dévisser la cartouche dans le sens de rotation libre de la roue arrière - dans le sens anti-horaire), il est nécessaire fouet.

Les pignons de la cassette sont montés sur le boîtier de la clé à cliquet et assemblés à l'aide d'un large écrou de forme spéciale. Un manchon avec un mécanisme à cliquet intégré est utilisé. Il y a des rondelles en plastique entre les pignons.

Lors du démontage de la cassette, il faut tenir compte du fait que non seulement l'ordre des étoiles est important, mais également leur orientation les unes par rapport aux autres. Le diamètre et l'épaisseur des rondelles peuvent également varier. Il est donc judicieux de disposer soigneusement toutes les pièces retirées dans une rangée.

Une clé à fente spéciale est nécessaire pour dévisser l'écrou. Pour empêcher la cassette de tourner, vous avez besoin d'un fouet, car le sens de rotation de l'écrou lors du dévissage coïncide avec le sens de rotation libre du cliquet.

Nous mettons la chaîne de fouet sur le plus grand pignon de la cassette.
Dévissez l'écrou avec la clé tout en tenant la cartouche avec un fouet.

Si vous n'avez pas de fouet, vous pouvez utiliser l'ancienne chaîne à la place, en la sécurisant de manière à ce qu'elle retienne l'araignée. Vous pouvez également utiliser un vieux chiffon plus épais et plus gros. Pliez en plusieurs couches et jetez l'araignée en la tenant avec vos mains. L'araignée est tenue avec la paume entière à travers un chiffon et tourne avec une clé.

Enlevez la noix. Ensuite, nous retirons tous les pignons et les rondelles du boîtier à cliquet en respectant leur ordre. Si nécessaire, retirez le tambour de manchon de l'axe.

Cassettes et rochets Shimano

Il est nécessaire de retirer la cassette, tout d'abord, pour régler les roulements du moyeu arrière ou pour remplacer les pignons eux-mêmes. Si, en voyage, vous devez remplacer le rayon de roue arrière du côté droit, la cartouche devra également être retirée.

En fait, il n'y a pas de différence fondamentale avec la méthode décrite ci-dessus.

VTT extrême

La particularité réside uniquement dans l'extracteur utilisé: il doit avoir un axe inséré dans la cartouche.

La seule différence est que plusieurs petites étoiles peuvent être portées indépendamment sur le cliquet, et entre elles il devrait y avoir des rondelles - joints. Ces pignons et rondelles doivent être soigneusement retirés afin qu'ils ne s'effondrent pas lors du démontage. Il est préférable de les enlever un à la fois et de les disposer avec soin quelque part, afin de ne pas confondre lors du montage.

Ceci s'applique aux cassettes Shimano HG-30 / HG-40 / HG-50-8 à huit étoiles.


Shimano tape enlevé:

Changer les étoiles sur la roue arrière du vélo

Forum Velomania.ru> Technologie> Questions techniques> Comment retirer une cassette sans utiliser d'accessoires spéciaux?

Voir la version complète: Comment retirer une cassette sans utiliser d'accessoires spéciaux?

PPC ... j’ai acheté une cassette, une chaîne, des commutateurs, eh bien, je crois que je vais le dire maintenant, j’ai commencé à apprendre à retirer une cassette, partout où j’ai besoin de faire toutes sortes d’effets spéciaux. accessoires, je ne peux pas les acheter, car il n'y a plus d'argent, est-il possible de le retirer avec des moyens improvisés?

non autorisé. il doit y avoir au moins un coup de feu

Срезать болгаркой ^___^

болгаркой нах…или кувалдой :susel: )))
без съемника никак…

млин…вот я попал… может кто одолжит? сегодня заеду заберу, на след неделе отдам?

Там вроде хомут и съемник должен быть (не знаю , как он точно называеться )
Попроси в мастерской за символическую сумму , может сжаляться ..)).одолжи у друзей

тебе легче подъехать к кому-нибудь с колесом и новой кассетой, 3мин. всё готово. м.Молодёжная вечер,)

Ну, если не ломает с Академической в Реутово ехать — приезжай, привози колесо и кассету новую. Инструмент есть. 🙂

эх…отдал в кант.. 250 руб…

эх…отдал в кант.. 250 руб…

круто, потолок 100 руб.

В Канте сервис что-то негуманно стоить стал. И лыжебордический, и судя по всему, велосипедный.

Как то первый раз, когда меня приспчило кассету сменить, я то-же не умел. Приехал в Соколя с колесом. При покупке кассеты — замена бесплатно. Espionné. L'extracteur a acheté, mais au lieu d'une clé délicate avec une chaîne, il a utilisé l'ancienne chaîne. Tapez pour tenir. Et c’est tout. Maintenant, je ne dépend plus d’aucun partisan.

oui, comme dit le mécanicien de l'atelier sur Petrovsko-Razoumovskaya (utilise également une chaîne enroulée autour du bout de la botte au lieu d'une clé de chaîne)
"il n'y a rien d'impossible pour une personne qui / b * t / pèse 130 kilogrammes!" (c)

vous pouvez toujours l'enlever sans équipement spécial avec les bras tendus, mais c'est lourd
Serrer avec une ancienne chaîne, dévisser les guillemets avec un marteau et un burin.
Je ne le fais pas moi-même, bien sûr, mais vous pouvez

Serrer avec une ancienne chaîne, dévisser les guillemets avec un marteau et un burin. Je ne le fais pas moi-même, bien sûr, mais vous pouvez
Quel marteau et ciseau? L'extracteur est inséré et, pour maintenir la cassette, vous avez besoin d'une ancienne chaîne. Dévisser et c'est tout!

Quel marteau et ciseau? L'extracteur est inséré et, pour maintenir la cassette, vous avez besoin d'une ancienne chaîne. Dévisser et c'est tout!
sans extracteur! 🙂
lis attentivement

cool, le plafond est de 100 roubles.
eh .. combien coûte l'extracteur sans trop de plaisir ...
En théorie, tout est soluble. mais un peu dur. 🙂
enroulez la chaîne autour de la jante avec un chiffon, jetez-la sur la cassette pour l'arrêter. prendre un tournevis + marteau = extracteur universel. et pour un long tapotement fastidieux et délicat, vous démontez le contre-écrou. si vous versez du kérosène ou du wd-40 pour la première fois, les choses iront plus vite.
C’est donc impossible. Ici, les camarades se sont dépêchés ou ont été assez paresseux pour en savoir plus sur l’ennemi de la propagande, comme par exemple comment démonter une bicyclette, où chaque tireur a son propre tireur avertissant que l’opération est terriblement compliquée et ne se répète pas chez soi, donnez-le à l’atelier.
Sans extracteur, vous pouvez. Si le vieux et rouillé - il y a une option pour casser et écraser l'écrou, de sorte que l'extracteur ne convient pas .. mais ici, vous avez besoin d'une tête.

Voici un extracteur de haute qualité pour 200R. http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?products_> Pour une centaine, je pense que vous pouvez tout à fait acheter un analogue, c'était plus simple.

En passant hors sujet. J'ai eu une furtivité. Et il fallait enlever les bielles. Il semble qu'il était inscrit sur le frume. Mais il n'a pas demandé. J'ai enlevé les tiges sous la place avec un sledgehammer! Il s'est avéré. Ce n’est que plus tard que j’ai appris qu’il était facile de retirer les bielles à l’aide d’un extracteur!

La meilleure chose à faire est d'acheter un outil et d'apprendre à le changer vous-même ... vous en aurez assez pour la vie et vous ferez des économies à l'avenir

Eh bien, oui, vous devez disposer de votre propre outil et, en général, il est préférable de faire tout le travail vous-même sur la moto: vous économiserez beaucoup de temps et d’argent, à moins que je ne prenne une aiguille. En ce qui concerne la cassette, l'extracteur ne devrait être acheté que 100-150r, et au lieu du fouet, comme la vieille chaîne que j'ai enveloppée autour de la batterie a déjà été dite, elle reste serrée, libérant les deux mains pour desserrer l'écrou. Il y a encore un truc ici: sur certaines cartouches, l'extracteur devient superficiel et lorsqu'un effort considérable est appliqué, il saute, écrasant souvent les fentes à ses extrémités, j'ai de l'acier doux bon marché et, pour la deuxième fois, j'ai dû le moudre avec un fichier, quelque part pour un couple mm Mais alors l'idée est venue de tirer un excentrique à la roue (sans ressorts) et depuis lors, il n'y a pas eu de problèmes, le levier principal est plus utile, comme une clé à gaz

Hochet vélo

Un hochet pour vélo est un mécanisme qui transmet le couple des pignons avant à la roue arrière. En raison de ce mécanisme, le mouvement se produit également. Il se compose de leur cliquet et étoiles.

Grâce à ce mécanisme spécial, le vélo continue de bouger au moment où vous descendez la montagne ou roulez sans pédaler. C'est très pratique, d'accord? Il serait difficile de pédaler constamment, même quand il n’est pas particulièrement nécessaire. Pour cela, un cliquet a été placé à l'intérieur du bloc des pignons arrière.

N'oubliez pas que plus tôt vous faites attention à certains problèmes de votre vélo, plus il est probable qu'un minimum de réparations soit nécessaire!

Comment enlever les pignons arrière d'un vélo

Traditionnellement, un cliquet est vissé sur le moyeu arrière du vélo. Mais dans les modèles plus récents, le cliquet fait initialement partie du moyeu. La collecte et l'analyse de ce mécanisme sont non seulement compliquées, mais pas tout à fait simples. L'installation se passe généralement sans "problèmes". Faites simplement défiler une petite pédale et le cliquet se mettra en place.

Mais avec la suppression devra bricoler un peu. Faites provision d'un outil spécial appelé extracteur à fente. Les modèles de rainure à cliquet dépendent du modèle à cliquet lui-même. Les très anciens modèles sont équipés d'une encoche simplifiée et de deux ou quatre faces. Mais, malheureusement, ces systèmes ne sont pas durables et se cassent souvent, incapables de résister même à la saison. Et pendant le processus de remplacement, il est possible de casser facilement le cliquet et l'outil que vous utiliserez, le plus courant d'entre eux étant la décomposition de «chiens» ou de ressorts. Afin d'éliminer la panne, il est nécessaire de démonter le cliquet.

Si les ressorts sont défectueux, ils doivent être remplacés par de nouveaux. Les vieilles sources peuvent être enlevées avec une pince ordinaire. Curieusement, il vaut mieux ne pas essayer de réparer le chien brisé, mais de le remplacer par un nouveau. Cet attribut est fabriqué d'acier durable avec l'aide des mains habiles des serruriers et de leurs machines. Tout d’abord, la tige du talon est fabriquée, puis le chien est scié le long du contour de la cavité. L'angle de la soi-disant dent du chien devrait être rendu un peu plus tranchant que l'angle du rochet lui-même.Eh bien, suit le processus de durcissement de l'acier et la libération de ces pièces de rechange aux masses.

Le cliquet ne s'accroche pas au chien généralement dans deux cas:

  • La piqûre d'une dent de chien
  • On utilise beaucoup de graisse. De ce fait, le ressort ne pousse pas le chien par le bas de la cavité.

Mon VK https://vk.com/id263241899

La taille des billes dans le cliquet est de 3,2 mm

Vidéos utiles de ma chaîne sur la réparation de vélos.

1) Service de moyeu de roue arrière. https://www.youtube.com/watch?v=xUPosWduKeQ

2) Service de moyeu de roue avant. https://www.youtube.com/watch?v=Rm1Eiu-0VQ4

3) Comment résoudre ce problème, alignez le chiffre de huit sur une roue de bicyclette https://www.youtube.com/watch?v=4hLX9zlg-hw

4) Freins v réglage des freins, comment régler et installer sur un vélo https://www.youtube.com/watch?v=JMjIyswdeKs

5) Solidol et le lithol 24 peuvent être lubrifiés à bicyclette ou non. https://www.youtube.com/watch?v=UHLT-emvXng

6) KT-305, fonctionnement du manchon avec la pédale de frein, maintenance, disposition des mécanismes. https://www.youtube.com/watch?v=RYPA-kUBDcc

7) Le jeu et une tente, la roue arrière ou la roue avant est sans torsion, comment éliminer. https://www.youtube.com/watch?v=6MGTZxuNr_s

8) Remplacement et réglage du flip arrière https://www.youtube.com/watch?v=MSf3KCkxLXc

9) Configuration du lancer de vélo avant https://www.youtube.com/watch?v=bKvnDcujDRg

10) Comment rendre une fourche de vélo plus douce. https://www.youtube.com/watch?v=dhNAGnITNbs

11) Restauration et réparation du bouchon suntour XCT Sr https://www.youtube.com/watch?v=xtkmw57stZo

12) Réparation d'une fourche à ressort de vélo simple https://www.youtube.com/watch?v=GDIhFqT478k

13) Remplacement du chariot sur un vélo, comment retirer les bielles, comment retirer le chariot, comment démonter le chariot. https://www.youtube.com/watch?v=jUHX5yEjlgg

14) Vélo étoile hochet arrière, comment démonter un hochet. https://www.youtube.com/watch?v=uVSXTTea5M8

15) Longueur de la chaîne, comment déterminer la longueur de la chaîne, retirez et tirez la chaîne sur le vélo. https://www.youtube.com/watch?v=8O43SJx_SyU

16) Comment déconnecter, riveter, chaîne de bicyclette. https://www.youtube.com/watch?v=TwOJQMli3zY

17) Comment utiliser un squeeze pour une chaîne de vélo, un secret. https://www.youtube.com/watch?v=myRb_vhrVZQ

18) Comment et par quoi peindre un cadre de bicyclette en aluminium ou en acier inoxydable à la maison. https://www.youtube.com/watch?v=hC2JfecGOtc

19) Remplacement de la fourche avant du vélo https://www.youtube.com/watch?v=i-FZYG-MoUY

20) Craquer, craquer et cogner sur les pédales et le chariot du vélo, comment les éliminer. https://www.youtube.com/watch?v=DM7Y2LfZCCc

21) Comment démonter et assembler le chariot sur une bicyclette en remplaçant les roulements. https://www.youtube.com/watch?v=w5kpzDlSNHo

22) Réparez, démontez les pédales du vélo.

Comment remplacer un astérisque sur un vélo?

Le remplacement du pignon doit commencer par la suppression de l’ancien, puis ne démarre que l’installation. Si l'ancienne pièce est installée, il convient de la nettoyer et de la graisser, puis seulement de l'installer.

Dans le cas du nouveau dont vous avez besoin:

  1. Nous mettons un anneau de protection en plastique,
  2. Si les étoiles elles-mêmes ne sont pas liées les unes aux autres, portez-les une à la fois, en commençant par une grande et en terminant par une petite. Entre les étoiles, nous installons de petits tampons en caoutchouc,
  3. Vissez l'écrou, cela doit être fait directement à l'aide d'une clé. La torsion est faite par les aiguilles de la montre,
  4. Nous fixons l'écrou et vérifions le mouvement de l'écrou.

Entretien du pignon de bicyclette

Il n'est pas nécessaire de mentionner que tous les mécanismes nécessitent une maintenance, sinon ils échoueront rapidement. Si la transmission est nettoyée de la saleté à mesure qu'elle s'encrasse, cela prolongera considérablement la durée de vie de la pièce.

Vous pouvez nettoyer la structure du vélo selon le principe suivant:

  1. Desserrer le frein et déposer la roue arrière
  2. Inspectez la cassette interne pour la saleté. Si la pollution est forte, alors sans enlèvement il ne sera pas possible de nettoyer, dans le cas où la saleté est minime, vous pouvez le nettoyer directement sur un vélo,
  3. Pour le nettoyage, utilisez des brosses à poils grossiers, mais elles doivent être petites pour pénétrer dans les endroits difficiles d'accès. Une vieille brosse à dents qui n’est pas destinée à être utilisée comme prévu convient à un tel nettoyage.
  4. Initialement, le chiffon doit être plongé dans du kérosène et seulement après cela, commencer à enlever la saleté du pignon,
  5. Après le nettoyage, appliquez de la graisse sur la brosse et essuyez les dents. Ensuite, réinstallez.

Afin de ne pas changer les étoiles, vous devez constamment effectuer les soins appropriés et le diagnostic. En consacrant plusieurs minutes de votre temps une fois par mois à la lubrification des étoiles, vous pouvez vous protéger non seulement contre des dépenses importantes, mais aussi contre la perte de temps supplémentaire.

Par conséquent, il est beaucoup plus facile de soigner rapidement que de réparer votre vélo, surtout si vous l’utilisez assez souvent.

Si la panne se produisait toujours, ne soyez pas fâché, mais faites tout votre possible pour le réparer vous-même.

Comment enlever les pignons de la roue arrière d'un vélo sans tirette?

Pour une telle opération, vous n'avez pas besoin d'acheter un outil spécial. C'est vrai, c'est beaucoup plus facile à gérer. Pour retirer le cliquet sans tirette, il vous faut:

Le cliquet a 2 évidements. Là, vous devez insérer un poinçon et le frapper avec un marteau. Vous devez dans le sens des aiguilles d'une montre. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser un gros clou. Il faut faire attention, car il y a des relèvements sous cet endroit. Avec un peu d'effort, vous pouvez dévisser les pignons.

Il restait encore l'intérieur du cliquet. Il est retiré à l'aide d'une clé à gaz, qui est tordue dans le sens antihoraire.

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