Le système de direction doit toujours être techniquement correct, le conducteur doit donc surveiller l’état de tous ses éléments. Pour cela, une maintenance régulière est nécessaire et, même si des défauts mineurs sont identifiés, ils doivent être éliminés dès que possible. Ces dommages incluent l'usure de la chaussure de direction ou la traction elle-même, principalement lors d'une utilisation prolongée de la voiture. Dans de tels cas, le remplacement de la biellette de direction est nécessaire. La procédure est importante, mais pas difficile, vous pouvez donc la réaliser vous-même, sans avoir recours à des spécialistes.
Fonctions de biellette de direction
Vous devez d’abord comprendre ce qui constitue une barre de direction et pourquoi elle est nécessaire. Sa tâche principale est de garantir l'angle de rotation optimal des roues. En outre, ces éléments servent à transférer l'effort physique aux leviers pivotants du volant. La rotation est réalisée grâce aux charnières installées sur l'élément du système de contrôle.
Fonctions de biellette
Faites attention!Le réglage de la longueur de la poussée à l'aide d'un filetage spécial vous permet de modifier l'angle des roues de la voiture. Dans le peuple, on appelle cela "l'angle de convergence".
Vie du volant
Malgré l'importance des pointes de direction en tant que pièces, leur durée de vie est très limitée.
Les pourboires ne sont pas sophistiqués sur le plan technique, mais cela ne réduit pas leur importance pour la conduite d'une voiture. La durée de vie approximative pour laquelle les cônes ont été conçus est 10 fois inférieure à celle du même moteur et atteint la barre des 30 000 à 40 000 km. À ce stade, de nombreux automobilistes peuvent se plaindre, disent-ils, conformément à la réglementation, alors les pourboires changent moins souvent - sur des distances comprises entre 50 000 et 60 000 km. Et ils auront raison, mais seulement en partie.
La dure réalité et les routes nationales laissent une empreinte certaine sur la suspension de la voiture. Mauvais revêtement de la route, humidité élevée, poussière, saleté, produits chimiques - tout cela affecte grandement l'état de la suspension et des éléments de direction. Et les pourboires dans cette situation ne font pas exception. Le problème de leur répartition sur des distances allant de 20 000 à 30 000 kilomètres est une chose assez courante pour de nombreux automobilistes avancés.
Dispositif de pointe
L'embout de direction est conçu pour transmettre la traction aux fusées d'essieu. La pointe est fixée à la genouillère par un joint articulé ayant un certain degré de rigidité. D'autre part, la pointe est montée sur la biellette de direction par une connexion filetée rigide.
Le filetage et le contre-écrou sont fixés directement sur la biellette, ce qui permet de choisir la position optimale de la pointe de direction. Le filetage sur la crémaillère est nécessaire pour fixer la pointe par rapport aux paramètres d'usine et préserver les angles de fermeture.
La rotule à son extrémité est protégée de manière fiable par un soufflet en caoutchouc dans lequel se trouve le lubrifiant nécessaire au bon fonctionnement de la rotule. Les lubrifiants réduisent les charges de friction lors du fonctionnement de l'unité et protègent partiellement le mécanisme à bille de la rouille, car la fonction de protection du mécanisme est principalement attribuée à la gaine en caoutchouc.
L'utilisation du mécanisme articulé dans la construction de l'embout assure plusieurs fonctions importantes lors de la conduite d'une voiture, à savoir:
- amortissement des impacts d'un pavage,
- réduction des vibrations sur le volant,
- amélioration de "l'information" du volant,
- connexion fiable de l'appareil à gouverner avec les fusées d'essieu.
Diagnostic des dysfonctionnements des conseils de direction
Le diagnostic des pointes de direction est assez simple, pour cela, vous aurez besoin de plusieurs outils, tels qu'un cric et une clé à molette.
Tout d’abord, vous devrez soulever la voiture de l’un des côtés où le pourboire sera vérifié. Une fois la roue de la machine affichée, vous pouvez la retirer (inutile) pour faciliter le contrôle des pointes.
Pour vérifier les pointes et la barre d'accouplement, nous ajustons les roues et appliquons des efforts aux points «3» et «9» aux points «3» et «9» (comme sur une montre), comme si vous agissiez la roue dans chaque direction. De plus, de l’intérieur du volant avec votre main libre, vous devez tenir l’extrémité de la direction à la place de son attache à la fusée.
Si un jeu est détecté pendant ce test, la pointe est usée et devra être remplacée. Cependant, si aucun jeu n’est observé, nous répétons le processus de vérification, mais cette fois-ci, avec notre main libre, nous ne contrôlons pas l’embout de direction, mais la rotule inférieure. Avec cette vérification, le jeu parasite devrait définitivement apparaître.
Le processus de remplacement des conseils de direction. Introduction et outils
Il est nécessaire d’assumer la responsabilité de la mise en œuvre des travaux de remplacement des embouts de direction, car conduire avec des embouts défectueux peut avoir de tristes conséquences. Vous devriez également faire attention à la fixation des bouts eux-mêmes aux articulations.
Il existe deux types de points de fixation pour les articulations:
- monté avec une goupille vers le bas dans le joint - type fermé (avec un boîtier externe fermé qui n’a pas d’écrou sur le dessus),
- monté avec un type à goupille ouvert vers le haut (avec un boîtier externe équipé d'écrous de fixation).
Selon le type de panne installé sur la voiture, les outils nécessaires varieront. Ainsi, pour les pointes de type fermé installées avec la broche vers le bas dans la jointure, vous aurez besoin d'un extracteur spécial, avec lequel la pointe peut être facilement "extraite" de la jointure. Certains artisans se débrouillent sans tireur, brandissant un marteau, mais il vaut mieux s'abstenir de telles manipulations.
Donc, pour remplacer l'exécution du travail, les outils suivants seront nécessaires:
- prise
- clé à ballon
- jeu de clés à fourche et de têtes à six pans creux,
- WD-40 graisse ou similaire
- brosse
- extracteur (pour les pointes du type fermé),
- marteau (juste au cas où).
Le processus de remplacement des conseils de direction. Performance du travail
Tout d'abord, nous répétons les manipulations indiquées ci-dessus (comme dans le diagnostic des pointes), à savoir nous allons mettre la voiture du côté requis et suspendre le volant. Ensuite, nous dévissons la roue avec une clé de roue et la retirons. L’accès à la pointe, à la tige de direction et au poing est libre.
Nous utilisons maintenant une brosse et nettoyons soigneusement les emplacements des écrous de fixation sur la tige et la pointe, après quoi nous appliquons de la graisse WD-40 ou toute autre clé liquide. Nous attendons quelques minutes et commençons à dévisser l’écrou du côté de la bielle de direction.
Suivant - en fonction du type de pointes, dévissez les écrous qui les fixent. Avec des pointes ouvertes installées avec une épingle à cheveux en place, tout est simple. Il suffit de dévisser l’écrou de fixation, après quoi, en tapotant l’épingle à cheveux avec un marteau et en balançant légèrement le jarret, on enlève la partie articulée de la pointe. Ensuite, il ne reste plus qu'à dévisser la pointe de direction elle-même de la tige de direction.
Sur les pointes d'un type fermé (avec un écrou en bas), le processus d'extraction de la charnière de la fusée d'essieu est très similaire: tout d'abord, dévissez légèrement l'écrou et insérez la languette de l'extracteur à cet endroit (entre l'écrou et le poing). La partie inférieure de l'extracteur repose sur le plot lui-même et lors de sa torsion, la pointe est extrudée du poing. S'il n'y a pas d'extracteur, l'écrou doit être complètement dévissé. Après quoi, à l'aide d'un marteau, commencez à balancer et à frapper le poing de direction en tirant progressivement la charnière hors du poing. Dès que la pointe est retirée du poing, nous la dévisserons de la poussée, la procédure est terminée.
Maintenant, il ne reste plus qu'à installer de nouveaux embouts en place, mais auparavant, il est nécessaire de mesurer leur longueur (relativement ancienne). Étant guidés par les pointes reçues, il est nécessaire de serrer ou inversement - de desserrer la fixation de l'écrou sur un tirant de direction. Sinon, le processus d’installation des nouvelles pointes de direction est absolument identique à leur suppression: nous répétons tout dans l’ordre inverse et nous resserrons tous les écrous. La procédure est terminée, après quoi il est nécessaire de se rendre au stand et d’effectuer des manipulations le long du carrossage.
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Le processus de diagnostic des barres de direction longitudinales et transversales
L'une des causes courantes de défaillance des bielles de direction est le développement d'un joint à rotule. Certains mécaniciens en cas de défaillance des tiges sont invités à effectuer leur restauration. On ne peut pas appeler cette mesure correcte, car on ne sait pas combien de temps l'élément restauré durera. L'option idéale est seulement leur remplacement complet. De plus, l’acquisition des pièces de rechange nécessaires aujourd’hui ne pose pas de problème.
Symptômes d'un dysfonctionnement de la timonerie de direction:
- l'apparition de bruits parasites dans la zone de la crémaillère, inhabituels pour le fonctionnement normal du mécanisme,
- vibration du volant
- tirant soudainement la voiture sur le côté lors d'un déplacement en ligne droite,
- l'occurrence de dégagement de direction
- direction lourde.
Si au moins l'un des symptômes décrits ci-dessus a été détecté sur la voiture, il est urgent de contrôler le système de contrôle, en particulier les barres de direction. Lors du processus de diagnostic, vous devez faire attention à ces points:
- La distance entre les pointes de direction et l'axe des doigts ne doit pas dépasser 1,5 mm. Il est également nécessaire de déterminer la présence de jeu dans ces pièces, preuve de leur usure. Dans ce cas, la poussée peut être rétablie en remplaçant la charnière et la pointe de direction. Mais il vaut mieux installer une nouvelle pièce sur la voiture.
- Sur les tiges se trouvent des raccords de réglage spéciaux qui sont serrés avec des pinces. Nous examinons l'état de ces éléments. La présence d'une mine indique la nécessité de travaux de réparation.
- En cours de diagnostic, la protection de la pointe du joint à rotule ne peut être laissée sans inspection. Ses dommages augmentent considérablement l'usure de la pièce, car de petites particules abrasives (saleté, sable, etc.) s'accumulent à sa surface. Les couvercles de protection endommagés doivent être remplacés.
Quelques nuances d'installation
Si les deux tiges changent, elles doivent être serrées simultanément. Assurez-vous de fixer le rail de l’arbre. Cela aidera à éviter d’endommager le craqueur qui maintient l’arbre dans le rack. Lors du montage en usine, les deux tiges sont simultanément vissées sur le rail et serrées de la même manière, sans détruire le craqueur ni son accent.
S'il est possible d'utiliser un étau pour le remplacer, il est nécessaire de maintenir doucement l'une des tiges et de serrer la seconde. Pour cela, il est conseillé d'utiliser une clé dynamométrique. Pendant le serrage, le boîtier de rack défilera légèrement. Ce n'est pas effrayant. Après avoir serré la tige, vous devez traiter sa charnière, car des bavures peuvent rester sur son plan après le serrage dans un étau.
Important! Dans le cas de l’installation de pièces sans démontage de la crémaillère, elles doivent être serrées très soigneusement et correctement pour obtenir le couple de serrage souhaité, tout en évitant l’apparition d’un couple accru de la crémaillère. Il y a des plats spéciaux sur le manche, pour lesquels il est fixé avec une clé. Cependant, cela n’est pas toujours possible, car tous les puits ne les ont pas. De plus, en raison de la particularité de leur emplacement, une clé spéciale est nécessaire. Notez qu'il est strictement interdit d'utiliser des pinces pour fixer l'arbre, car leurs lèvres endommageraient la surface polie.
Comme vous pouvez le constater, la procédure de remplacement des tiges n’est pas difficile. Des difficultés ne peuvent survenir qu'avec leur retard, c'est pourquoi les automobilistes préfèrent effectuer cette procédure dans un service de voiture.
Pannes communes
Parmi toutes les pannes possibles associées à la direction, la plus commune est la défaillance des charnières, ou plutôt des inserts en caoutchouc spéciaux, ce qui explique pourquoi le système complet devient inutilisable. Un tel dysfonctionnement survient lors d'une utilisation prolongée du véhicule.
Sur la photo, l'ancienne et la nouvelle barre de direction
Le soufflet de la tige de direction est une autre pièce dont le dysfonctionnement peut entraîner des dysfonctionnements du système de commande. En règle générale, les anthères échouent à cause de la pénétration de saleté et de poussière sur elles. Mais si nous parlons de la traction elle-même, elle ne doit être remplacée que par une panne mécanique. Le plus souvent, de tels dysfonctionnements se produisent lorsque l'on frappe une pierre ou le bord d'un trou profond, ce qui est assez courant sur les routes nationales.
Diagnostiquer un problème
Il convient de noter que certains automobilistes qualifiés préfèrent ne pas remplacer l'élément endommagé, mais le restaurer, en supposant que cela permettra d'économiser de l'argent. Mais contrairement à ces opinions, la partie restaurée ne pourra pas durer assez longtemps et les caractéristiques d'usine du système de direction risquent de diminuer. Il est beaucoup plus facile d’acheter une nouvelle bielle de direction et de la remplacer.
Quand faut-il un remplacement?
Plusieurs signes indiquent un dysfonctionnement de la direction et éventuellement des dommages à la biellette de direction, mais les plus courants sont les suivants:
- l'apparition de sons indépendants de nature différente (coups de métal, craquements),
- vibration ou voile du volant
- l'apparition de jouer
- rotation serrée du volant (il faut beaucoup d'effort pour le tourner),
- changement incontrôlé dans la direction directe de la voiture pendant la conduite.
Si au moins l'un des signes ci-dessus apparaît, il est interdit de conduire le véhicule. Les diagnostics du système de contrôle doivent être effectués dès que possible. Vous devrez peut-être remplacer un ou plusieurs éléments du système.
Points importants
Au cours de l'autodiagnostic, vous devez faire attention à certains points:
- Examinez la surface des capots de protection pour détecter les dommages mécaniques (déchirures ou fissures). Même avec des défauts mineurs, la couverture doit être changé,
- Vérifiez que l’embrayage de réglage est correctement fixé au bras latéral. La fixation est réalisée à l'aide d'une pince spéciale dont vous devez surveiller la tension,
- la longueur maximale du mouvement de la pointe de la direction par rapport à l'axe des doigts ne doit pas dépasser la marque de 1,5 mm. Les diagnostics nécessitent les mains d'un assistant - il tourne le volant et vous vérifiez à ce moment-là les roulements à billes de la panne pour vous permettre de jouer. L'apparition d'un coup dans la crémaillère ou d'un jeu est une occasion pour le remplacement de pièces.
Note!Lors du choix des pièces du système de direction, vous ne pouvez pas économiser, car la sécurité du conducteur et des passagers dépendra de leur qualité. Par conséquent, il vaut mieux privilégier les pièces de rechange d’origine que les faux produits chinois.
Commencer
Une fois que le diagnostic a confirmé la nécessité d’un remplacement, vous pouvez procéder au démontage de l’ancien tirant. Pour des raisons de sécurité, vous devez avant le travail de réparation serrer la voiture sur le frein de stationnement et fixer les roues avec des cales de recul (vous pouvez utiliser des barres ou des briques ordinaires). Si vous commencez par démonter sur le côté gauche, les roues de la voiture doivent être tournées vers la droite, si c'est à droite - vers la gauche.
Les outils
Après avoir acheté de nouvelles pièces de rechange, vous devez préparer les outils. Vous trouverez ci-dessous une liste des outils les plus nécessaires au travail:
- tournevis plat
- extracteur spécial
- jeu de clés,
- pinces
- coins de recul ou, comme on les appelle chez les gens du peuple, "chèvres",
- prise
- WD-40 (si les fixations ne peuvent pas être dévissées immédiatement).
Dès que tout est préparé, vous pouvez procéder directement au processus de réparation du système de direction.
Clé de retrait et d’installation de tirant d’eau de direction
Instruction de remplacement
La procédure de remplacement est simple si vous suivez scrupuleusement les instructions ci-dessous. Grâce à elle, même un novice pourra remplacer indépendamment les tirants par des pointes.
Étape 1 Nettoyez soigneusement la surface des pièces dont vous avez besoin, en particulier là où elles se rejoignent. Traitez ensuite toutes les fixations WD-40.
Nettoyer la surface de la saleté
Étape 2 Faites une petite marque sur la fusée de direction afin que l’alignement des roues ne soit pas altéré lors du montage. Le marquage peut être fait avec un marqueur ou une craie, ou avec un burin. Il est également recommandé de mesurer la distance entre la marque et l’élément de direction.
Mettre des marques spéciales
Étape 3 Desserrez l'écrou de fixation de la charnière de la biellette, puis retirez délicatement votre doigt. Un marteau peut être utile ici.
Retirer le doigt de la charnière
Étape 4 Tout en maintenant le lien de direction avec une clé à douille, retirez le coffre et dévissez le lien lui-même. Ici, vous devez vous rappeler le nombre exact de révolutions pour lesquelles la pièce a été vissée, de sorte que lors de l'assemblage du village entier, il soit correct.
Retirer le lien de direction
Étape 5 Installez un nouvel embout si nécessaire. En torsion, il est nécessaire de compter le nombre de tours complets.
Замените наконечник рулевой тяги
Étape 6 Прикрутите новую деталь, выставляя точно такую же длину, какая была до снятия. Как только тяга будет на месте, проверьте надежность всех креплений.
Installer une nouvelle traction
Faites attention!Après le remontage, il est recommandé de traiter tous les raccords filetés avec une graisse spéciale, par exemple, Litol-24. Cela permettra d'autres remplacements sans l'utilisation d'un marteau. Vous devez lubrifier le joint lui-même, qui est inclus.
Phase finale
Après le remplacement, il est nécessaire d'effectuer un contrôle. Pour ce faire, rappelez-vous que le jeu dans les nouvelles cannes est inacceptable et que le volant doit tourner sans à-coups et sans à-coups. Si le système fonctionne correctement, après avoir relâché le volant, il devrait revenir librement à sa position initiale. Les experts recommandent le réglage suivant au plus tôt après 700 km de parcours.
Diagnostic de biellette de direction
À condition que le problème soit identifié à un stade précoce et que tous les travaux soient effectués dans le strict respect des instructions, la procédure de remplacement du mécanisme sera simple. Bien sûr, certaines nuances peuvent apparaître, par exemple, des problèmes de choix de pièces, mais ce sont toutes des bagatelles.
Trucs et astuces
Si vous décidez de changer deux tiges à la fois, alors pour protéger le cracker contre les dommages, serrez-les simultanément, en fixant l’arbre de la crémaillère au même moment. Dans les conditions de montage en usine, les deux tiges sont vissées simultanément sur le rail et sont serrées avec la même force. S'il n'y avait pas d'outils spéciaux sous la main et que vous deviez utiliser un étau, vous devez serrer la tige très soigneusement afin de ne pas endommager le filetage ni plier la tige elle-même. Sinon, vous devez racheter la pièce dans le magasin de voiture.
Comment remplacer la tige de direction
En règle générale, la durée de la procédure n'excède pas 40 minutes, à condition toutefois qu'elle ne soit pas effectuée par un débutant. Par conséquent, si vous n’avez pas de temps libre et le désir de vous réparer vous-même, vous pouvez contacter le personnel du service de voiture. Pour un prix, ils feront le travail aussi rapidement et efficacement que possible.
