Comment remplacer le liquide de refroidissement dans une voiture

Send

Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, les unités de travail sont soumises à un chauffage constant. Le processus de combustion du carburant s'accompagne d'un important dégagement de chaleur, qui est transmis au bloc-cylindres. Pour refroidir le moteur, un système matériel comprenant un radiateur, des canaux de coffre et des raccords de tuyauterie est fourni. La chaleur est évacuée des parois latérales par un liquide de refroidissement (liquide de refroidissement), qui circule en permanence dans le pipeline. Le remplacement du liquide de refroidissement est effectué avec un kilométrage du moteur d'environ 50 000 kilomètres ou une surchauffe régulière du moteur à combustion interne.

Le système de refroidissement peut être rempli:

antigel,
eau distillée
antigel au glycol.

Une réponse détaillée à la question de savoir quel est le meilleur - antigel ou antigel, vous pouvez trouver en lisant l'article de notre spécialiste.

Vous pouvez trouver des informations détaillées sur la manière de diluer correctement le concentré d'antigel à partir du matériel de notre expert.

Le volume de travail du liquide de refroidissement dépend de la conception du bloc-cylindres, du radiateur installé et de la canalisation. Le remplacement du liquide de refroidissement est une procédure importante qui est associée au rinçage du système de refroidissement.

Pourquoi changer de liquide de refroidissement

L'antigel diffère de l'eau distillée par le point d'ébullition et le taux d'absorption de chaleur par les parois du bloc. Le liquide dans le système de refroidissement est modifié périodiquement, car il est conçu pour une certaine ressource, après quoi il passe - les propriétés anticorrosives et fonctionnelles du liquide de refroidissement sont perdues.

Le remplacement est également effectué si le système de refroidissement est sale. Le radiateur et les tuyaux sont progressivement bouchés, ce qui peut entraîner un colmatage. Le moteur peut surchauffer et se coincer en raison de l’encrassement du système de refroidissement:

particules corrosives et poussières,
dépôts de sel sur les canaux internes du radiateur et de l'appareil,
blocage des tuyaux par les sédiments oxydants.

Le vase d'expansion du système de refroidissement du moteur est utilisé pour contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Effectuez un appoint de liquide en temps voulu, faites attention à l'état visuel de l'antigel. Signes de remplacement: décoloration, texture, apparition d’un précipité nuageux et de particules solides.

Quand changer le liquide de refroidissement

Le remplacement est effectué après un certain kilométrage - 40 000 km. Lors du passage du MOT - vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir et effectuez un contrôle visuel de la présence d’impuretés (lisez ce qu’est un capteur de température du liquide de refroidissement). La turbidité et un changement de couleur indiquent des inclusions étrangères dans le liquide de refroidissement ou un changement dans la composition.

La nécessité de nettoyer le système de refroidissement et de remplacer le liquide de refroidissement est mise en évidence par un certain nombre de signes qui se traduisent par une modification du fonctionnement de la voiture:

surchauffe fréquente et ébullition du liquide de refroidissement,
fonctionnement constant du moteur à combustion interne à une température critique (le capteur d'eau indique les lectures maximales),
interruptions lors du démarrage d'un moteur chaud,
modification de la réponse du rhéostat et des problèmes de performances de la pompe.

Si de telles situations se produisent ou si la teinte du refroidisseur devient rougeâtre, le système de refroidissement doit être immédiatement nettoyé et le liquide de refroidissement changé.

Remplacement du liquide de refroidissement

Après avoir dépassé un certain kilométrage ou identifié des problèmes dans le système de refroidissement, il est nécessaire de procéder à un entretien de la voiture. Vous pouvez visiter la station-service ou effectuer le processus vous-même. Comment remplacer le liquide de refroidissement?

Pour la procédure, vous aurez besoin de:

un ensemble d'outils - tournevis et clés,
des réservoirs pour le drainage des mines,
gants en caoutchouc
additifs de rinçage
nouveau liquide de refroidissement - eau distillée, antigel ou autre antigel.

La voiture est installée sur une plate-forme ou un passage supérieur incliné - dans cette position, le liquide coule mieux du système.

Vidange antigel

La procédure est la suivante.

Réglez le réservoir pour vidanger l'ancien liquide de refroidissement.
Retirez le tuyau de radiateur.
Dévissez la vanne sur le réservoir de contrôle de débit. Une fois le système complètement vidé, le reste est drainé du bloc-cylindres.
Après avoir retiré le pare-poussière, ouvrez le robinet de l'appareil de chauffage de la cabine (pour pomper la canalisation).

Videz tout l'antigel utilisé - allez à la préparation de la composition de rinçage.

Rinçage du radiateur

Pour le nettoyage des canaux technologiques de l'oxydation des sédiments et de la rouille, des additifs chimiques spéciaux ou des agents de nettoyage alternatifs sont utilisés. Vous pouvez éliminer les dépôts de sel avec de l'acide citrique, de la soude et même du coke.

Etapes et séquence de lavage:

préparer une solution
remplissez le système et fermez les trous de drainage,
démarrer et réchauffer le moteur - selon le mode spécifié dans les instructions complémentaires.

Après avoir travaillé pendant un certain temps (jusqu’à 30 minutes ou 10 à 15 km), attendez que le moteur refroidisse.

Nous vous recommandons également de lire également l'article sur la procédure de rinçage approprié du système de refroidissement du moteur.

Pour plus d'informations sur la façon d'expulser l'air du système de refroidissement du moteur, lisez notre article spécialisé.

Vous trouverez des informations sur les fonctionnalités de vérification et de réparation du système de refroidissement VAZ 2107 dans les documents de notre auteur.

Verser de l'antigel frais

Avant de remplir un nouveau liquide de refroidissement, l'intégrité des éléments de la canalisation est vérifiée (fissures et usure). Certains tuyaux, colliers et joints en caoutchouc devront être remplacés.

La séquence des étapes est la suivante.

Le radiateur est lavé avec de l'eau provenant d'anciens additifs et d'inclusions de boues restantes.
Connectez le système de chauffage de la voiture.
Versez quelques litres d’eau distillée, puis versez progressivement de l’antigel.
Le remplissage est effectué avant que le liquide ne sorte des canaux techniques.

À la dernière étape, fixez les tuyaux sur les colliers et démarrez le moteur. À des vitesses plus élevées (environ 3 minutes), l'antigel dans le système est complètement distribué. Le contrôle suivant est effectué après le refroidissement de l'ICE lorsque la pression dans le système baisse. Si nécessaire, ajoutez de l'antigel dans le vase d'expansion à une moyenne.

Liquides de refroidissement sur le marché

Il existe plusieurs types principaux de liquides de refroidissement: standard, hybride et carboxylate (G11, G12 +). Le composant principal utilisé pour la production est l'éthylène glycol. Pour la classification des additifs, des étiquettes marquées indiquant les caractéristiques fonctionnelles sont utilisées. Les plus populaires sont les additifs anti-mousse et anti-corrosion.

Les antigels traditionnels (Tosol) sont fabriqués à base de silicates. Le principe de fonctionnement est le revêtement des éléments internes du système de refroidissement avec un film protecteur, qui s'épaissit avec le passage d'un kilomètre. Lorsque le moteur surchauffe (plus de 105 ° C), le film est détruit et des flocons précipitent.
Les variantes hybrides sont fabriquées à partir d'acide carboxylique. Durée de vie sans changement - jusqu'à 2 ans. Leur caractéristique est la formation d'un film protecteur uniquement dans les zones comportant des éléments corrosifs.

Caractéristiques de la conception du système de refroidissement

L'élément de travail principal du système de refroidissement par eau est un liquide spécial (antigel, antigel). Toutes les autres pièces structurelles assurent uniquement son mouvement, sa redirection et son élimination de la chaleur excessive. En d'autres termes, la chemise de refroidissement est simplement un système de canaux spécialement conçus à travers lesquels le liquide se déplace, lavant les éléments les plus chauffés. La pompe incluse dans la conception assure un mouvement fluide. Le thermostat divise l’ensemble du système en deux cercles - petit et grand. Avec un petit liquide, il ne se déplace que dans la chemise de refroidissement, ce qui assure un gain de température rapide et le moteur atteint le mode souhaité. Avec un grand cercle, le liquide, déjà réchauffé, est lancé à travers le radiateur dans le but d’assurer un échange de chaleur avec l’environnement. Et comme le système de refroidissement est fermé, il le fait sans contact direct avec l'air.

Le système comprend également un autre radiateur - un salon qui fait la même chose que le principal mais qui en même temps transfère de la chaleur à l'intérieur. Un système fermé implique que tous les éléments constitutifs soient connectés en un tout, et ceci à l'aide de tuyaux en caoutchouc. Eh bien, pour le contrôle et le transfert de chaleur forcé, la conception utilise des capteurs et un ventilateur entraîné par un moteur électrique, qui est installé sur le radiateur principal. C'est toute la conception du système de refroidissement.

Fluide pour système de refroidissement

Et pourtant, son élément principal est liquide. Au départ, l'eau ordinaire était utilisée dans sa qualité. Mais à cause de la température de congélation élevée (à 0 ° C, le processus de cristallisation a déjà commencé), il s’est avéré peu pratique. Après tout, la glace est capable de détruire l’intégrité de la chemise de refroidissement, de casser les tuyaux et les tubes de radiateur. Par conséquent, plus tôt en hiver, les automobilistes devaient vidanger l'eau en permanence lorsque la voiture était garée. Avant de partir, ils devaient être à nouveau versés et l'eau était réchauffée. De plus, l'eau interagissait activement avec les éléments structurels du groupe moteur, provoquant des processus de corrosion et d'oxydation.

Maintenant, dans le système de refroidissement, des fluides spéciaux sont utilisés - antigel ou antigel sans imperfections d'eau. Les plus courants sont les anifreezes. Il en existe deux types en termes de température de congélation: ordinaire (cristallise à -45 degrés C) et arctique (gèle à -65 degrés C).

L’antigel consiste en éthylène glycol (il apparaît maintenant plus souvent un liquide, y compris du propylène glycol, qui n’est pas trop toxique) et de l’eau distillée. De plus, ce mélange devrait avoir certaines proportions. Fait intéressant, une quantité accrue d'éthylène glycol et de distillat entraîne une augmentation de la température de congélation.

En outre, la composition d'antigel comprend un ensemble d'additifs qui remplissent un certain nombre de fonctions: prévient la formation de processus de corrosion et les effets nocifs des liquides sur les composants en caoutchouc, empêche le liquide de mousser, etc.

Mais ces additifs ont un côté négatif. Le fait est que différents fabricants utilisent leurs composants spécifiques de ces additifs. Par conséquent, deux types différents d’antigel ne peuvent pas être mélangés, sinon des additifs risquent de provoquer des conflits, qui se traduiraient par la formation de mousse et de sédiments sous forme de flocons pouvant simplement obstruer les petits canaux.

Intervalles de remplacement antigel

Dans le même temps, l'antigel dispose de sa propre ressource, après quoi il doit être remplacé. Tout est simple: avec le temps, l'eau s'y accumule, ce qui augmente le seuil de température, les additifs cessent d'agir. De plus, le fluide bouge constamment et lave donc les éléments du moteur, accumulant ainsi progressivement la litière et les particules de saleté. La fréquence de remplacement de l'antigel dépend de sa composition. S'il est fabriqué à base d'éthylène glycol, il est recommandé de le changer après 3 ans d'utilisation de la voiture et, si le propylène glycol est utilisé dans sa composition, après 5 ans ou 60 000 km.

La procédure de remplacement du liquide de refroidissement diffère selon les véhicules, la conception du système de refroidissement pouvant varier. À cet égard, la question qui se pose souvent est de savoir où verser l'antigel ou l'antigel? Par exemple, dans la plupart des voitures, un radiateur scellé est utilisé et le liquide de refroidissement est versé dans un vase d'expansion spécial. Mais il y a des wagons dans lesquels le remplacement ou l'ajout d'antigel ne se fait pas par le réservoir, mais par un radiateur muni d'un goulot de remplissage.

Par conséquent, nous examinons comment remplacer le liquide de refroidissement sur les voitures avec différentes conceptions du système de refroidissement. Notez que ce travail est simple et qu'il peut facilement être effectué même par un débutant.

Pourquoi devrais-je changer

Du liquide de refroidissement est nécessaire pour contrôler la température du moteur. Lorsque le moteur tourne, le carburant est brûlé. Dans ce cas, une température élevée est détectée à l'intérieur des cylindres. En conséquence, l’énergie thermique chauffe les éléments métalliques du moteur - il s’agit de pistons, de culasses et de cylindres.

Grâce à un système de refroidissement bien pensé, le liquide capte la chaleur et la transfère au radiateur. Outre la fonction principale de contrôler la chaleur et de la renvoyer du moteur au radiateur, le liquide de refroidissement a des fonctions supplémentaires. Le fluide est également destiné à lubrifier la pompe à eau du moteur. La période de remplacement du liquide de refroidissement est d’environ 50 000 km. En atteignant cette période, l'antigel perd les propriétés de transfert de chaleur.

De plus, des contaminants commencent à apparaître dans le liquide de refroidissement, qui circule dans tout le système de refroidissement. Si vous ne remplacez pas le liquide de refroidissement dans les délais, la saleté commencera à obstruer les canaux d'eau du moteur, ce qui entraînera par la suite une surchauffe du moteur et des réparations coûteuses.

Comment changer de liquide de refroidissement sur un VAZ-2107

Une fois que le conducteur a sélectionné le meilleur réfrigérant, il est nécessaire de remplacer le fluide. Dans un premier temps, il est nécessaire de conduire une voiture dans une fosse, un ascenseur ou un pont, en remplaçant les barres antidérapantes par des roues et en plaçant le levier de vitesses sur la position 1.

Ensuite, vous devez déconnecter la borne négative avec la batterie. Si une protection supplémentaire du carter moteur est installée sur la voiture, elle doit être dévissée car, dans certains cas, elle empêche considérablement le liquide de refroidissement de s'écouler.

Remplacement du capteur de liquide de refroidissement

Il convient de rappeler que pour surveiller l'état de l'antigel, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement. Par conséquent, vous devez savoir où se trouve cet appareil. Dans certaines voitures (par exemple, VAZ-2114), deux capteurs de température sont installés. L'un affiche la température sur le tableau de bord et l'autre allume ou éteint le ventilateur.